缆索护栏五索六索钢丝护栏山区景区山路河道防撞绳索护栏生产厂家

  【缆索护栏】基本说明

产品名称：缆索护栏

产品别名：钢丝绳护栏

产品组成：立柱、托架、缆索、卡具、锚具等

缆索材质：钢丝绳

【缆索护栏】主要构件

?168五索端部立柱、?194六索端部立柱、?114/140热镀锌中间立柱、5索条形托架、5索上下托架、?114/140柱帽，M16螺丝，U型卡，钢针（别针）、?16*3*7热镀锌钢绳，?18*3*7热镀锌钢绳、拉杆、锚具、锚芯、钢绳连接套，间隔保持件等。

 【缆索护栏】产品特点

适应性强

在要求美观的地方，由于缆索护栏具有美观的外形，设置缆索护栏与景观较协调，司乘人员无压抑感，行车较舒适；在积雪地区，设置缆索护栏可大大减轻清扫积雪工作量，有利于提高风雪天气通行能力；在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置缆索护栏，可有效地减轻路基沉降对护栏的损伤；在*分隔带设置防冲护栏，因缆索不影响绿化带的生长，可使护栏与植树防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全**，符合我国的国情。

安全性好

缆索护栏具有较好的柔韧性，能有效地吸收失控车辆的能量，不易反弹发生二次事故，因此，车损及伤亡率均低于混凝土护栏和波形梁护栏。同时，缆索护栏的碰撞突破率也低于波形护栏。

施工方便

缆索护栏的立柱间距较灵活，在布设时跨越障碍、调整桩位较容易，这给施工安装带来较大的方便，挂缆后的线形调整也较容易。

维护、修复容易                                                                                                                                        

缆索护栏完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，依靠立柱、托架的解体变形、移位及缆索的磨擦来吸收失控车辆的能量。由于缆索在弹性范围内工作，因此事故发生后一般仅需要更换立柱及托架，几乎不需更换缆索即可很快恢复交通。缆索护栏整体性强，具有较好的防盗性能，这使得日常维护工作很简单。

经济效益明显

缆索护栏用钢量大约是日式波形梁护栏的1/3，欧美式波形梁护栏的2/3。合宁公路102km缆索护栏的造价在1990年比当时原设计日式波形梁护栏节约2000余万元，经济效益显著。

   【缆索护栏】设计施工

国外缆索护栏分段长度一般规定不**过300m，这主要是考虑每卷索的长度及施加初张力，安装和修复等因素。由于我们采用了接地式端末立柱，立柱的受力条件得到改善，因此将分段长度设为500m（日本、美国通过试验认为，缆索在碰撞时拉力长度为500m）。这样可大量减少中间端末立柱，工程造价也就随之降低。

缆索的价格较高，放缆后的零头长度一般小于200m就难以用上，每卷索一般重约2~3T，材料损耗一般在3%左右，为解决这个问题，我们设计了接索器。在实际使用中，每卷只需一个接索器即可同下一卷索连接，钢索基本上不浪费，同时还设计了防盗结构。

【缆索护栏】施工标准

1) 缆索性能、缆索直径、单丝直径、构造(3股7芯)、锚具及其镀锌质量应符合设计与施工规范的要求，缆索抗拉强度、镀锌质量须经抽检，合格后方可使用。

2) 张拉前应标定拉力测定计。

3) 立柱埋深不得小于设计值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中时，回填土应分层(每层厚度不**过100mm)夯实；立柱埋入混凝土中时，基础混凝土的几何尺寸、强度等应符合设计要求。

4) 立柱壁厚、外径、长度不小于设计要求。

5) 采用打入法施工时，立柱**部不应出现明显变形、倾斜、扭曲或卷边等现象。                                         【缆索护栏】安装技术要求

安装工艺大体分为：打桩、挂索、张拉、整理等工序。安装设备主要有打桩设备、布索设备、张拉设备和切割设备等。其中张拉设备是关键。张拉设备需用行程为80~100cm的液压设备，这有助于提高缆索护栏的安装速度。

材料：缆索护栏由缆索、立柱、托具、锚具、卡具组成。

类型：浸塑A型（加强型）

热镀锌A型（加强型）

浸塑B型（普通型）

热镀锌B型（普通型）

产品特点：缆索股中各层钢丝为点状接触，各层钢丝等直径，不等捻距，能承受较重的载荷，高速下工作运转平稳，抗拉强度较高，承载安全系数大，安全性好；有一定的可挠性；钢丝经过镀锌浸浸塑，具有较好的防腐性能。

一、适应性强

在长直路段、风景区和要求美观的地方，由于缆索护栏具有美观的外形，设置缆索护栏与景观协调，司乘人员无压抑感，行车较舒适；在积雪地区，设置缆索护栏可大大减轻清扫积雪工作量，有利于提高风景天气通行能力；在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置缆索护栏，可有效地减轻路基沉降对护栏的损作；在*分隔带设置防冲护栏，因缆索不影响绿化带的生长，可使护栏与植树防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全**，符合我们的国情。

二、安全性好

缆索护栏具有较好的柔韧性，能有效地吸收失控车辆的能量，不易反弹发生二次事故，因些，车损及伤率均低于混凝土护栏和波形护栏，同时，缆索护栏的碰撞突破率也低于波形护栏。

碰撞性能：美国碰撞试验资料表明其可以较好地引导820－2000kg内的车辆；缆索护栏的缆索张力达到一定程度后，引导碰撞车车，碰撞区立柱阴力较小；减少立柱间距可一定程度上减少横向变形。（试验1600kg小车，碰撞速度为100km/h,相对应于立柱间距1.2m-4.9m时，其变形是2.1m-3.3m)。

三、施工方便

缆索护栏的立柱间距较灵活，在布设时跨越障碍、调整桩位较容易，这给施工安装带来较大的方便，挂缆后的线形调整也较容易。

四、维护、修复容易

缆索护栏完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，依靠立柱、托架的解体变形、移位及缆索的磨摖来吸收失控车辆的能量。由于缆索在弹性范围内工作，因些事故发生后一般仅需要更换立柱及托架，几乎不需要更换缆索即可很快恢复交通。缆索护栏整体性强，具有较好的防盗性能，这使得日常维护工作很简单。

五、经济效益明显

缆索护栏用钢量大约是日式波形梁护栏的三分之人，欧美式波形梁护栏的三分之二。