镀锌金属微孔高铁地铁路轻轨道吸音降噪声屏障板围挡墙

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产品介绍

 铁路声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求.

    铁路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
    声屏障应用环境:铁路声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。一般情况下,室内的声屏障引用钢板、木板、石膏板和泡沫铝等结构;室外的声屏障采用砖或混凝土结构。现如今,2.5米宽PC板的研制成功,大大改善透光效果,增强了声屏障的耐撞击性、耐弱酸和中性油。使用寿命也更长,有效使用期达20年之久。
    声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。
    声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市理想的隔声降噪设施.

铁路声屏障的常用规格：

屏体尺寸:500mm*2000mm,500mm*3000mm等可定制。

屏体单板镀锌板厚度：0.6mm,0.7mm,0.8mm,1.0mm,1.2mm等可定制。

屏体总厚度厚度:80mm,100mm等可定制。

立柱:H型钢100mm*100mm*6*8mm,125mm*125mm*7*10mm等可定制。

高度：3m,3.5m,4m,4.5m,5m,5.5m,6m等可定制。

样式：百叶孔声屏障、微穿孔声屏障、直立型声屏障、**部折角型声屏障、**部弧形声屏障、整体弧形声屏障、透明型声屏障、凹凸穿孔声屏障等。

材质：铝板声屏障、金属声屏障、彩钢声屏障、玻璃声屏障、pc板声屏障等。

颜色：深灰色、浅灰色、白色、绿色、蓝色等可定制。

表面处理：采用镀锌+喷塑 。

稳固方面：加增斜撑。

铁路声屏障的主要组成部件： 基础、立柱、屏体、固定件、密封件，有的还包括**部结构。

1）铁路声屏障屏体：镀锌板、背板、龙骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面冲孔率25%以上；

2）铁路声屏障立柱：H型钢、法兰底盘、斜撑、內筋板、外筋板；

铁路声屏障也成为铁路隔音墙，高铁声屏障，它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种声屏障。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。

铁路声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

根据现在市场，常用的铁路声屏障吸隔声板三类：一类：水泥声屏障（高强水泥声屏障），金属吸音板和透明隔声板。我厂金属吸声板面板采用镀锌金属板，板厚常用0.8-1.0mm，吸声板背板采用镀锌板，板厚0.8-1.0mm;吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板不小于1.2mm，龙骨横向间距≤60mm。 铁路透明隔声板透光率≥80%，铁路透明隔声板计权隔声量（Rw）≥30db。

铁路声屏障立柱（H型钢）

常用立柱规格：100*100*6*8   125*125*6.5*9  150*150*6.5*9

立柱性能介绍

一、制作工艺

1、科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；

2、底板下料由数控火焰切割完成，精度高；

3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了**的防腐性能。

三、力学性能、抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

特点：外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长。

用途：声屏障适用于高架桥、高速道路和城市轻轨、高速铁路、城际铁路的防噪声使用，是现代化城市比较理想的隔声降噪设施。

主要技术性能参数及规格尺寸：

1、隔声量：＞37dB（A）

2、吸声系数：＞0.8

3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa)试验，变形量29.5mm，残余变量8.00mm

4、参考规格：1960mm×500mm×140mm

唯申铁路声屏障致力于铁路声屏障研究和技术应用，积极为**和业主提供专业的降噪解决方案和完善的系统服务，以高科技的产品美化环境，将声屏障融入的风土人情，让铁路声屏障成为美化环境的重要组成部分，为构建和谐和创造优越的人居环境而努力。

声波在传播过程中，遇到铁路声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声 的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，铁路声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个铁路声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是铁路声屏障的减噪效果。

铁路声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。金属声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，金属声屏障对高频声可降低l0—15dB。铁路声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，金属屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使金属屏障的减噪效果较好，应尽量使金属屏障靠近声源或接收点。